교통사고연구원 - 감정법마당

5. 자동차 창유리의 손상

자동차에 사용되는 창유리는 열처리된 안전유리인데 앞창유리는 합성유리를 장착하게 되어있고 옆유리 및 뒷유리는 강화유리로 되어있다.

◈ 합성유리

[ 이중접합유리 ]라고도 불리우는 이 유리는 서로 버티어주고 있기 때문에 균열상태에 따라 그 손상이 접촉으로 인한 직접손상인지 아니면 간접적인 손상인지를 파악할 수 있다. 평행한 모양이나 바둑판 모양으로 갈라진 것은 간접손상에 따른 차체의 뒤틀림에 의해 생겨난 것이다. 직접손상은 방사선 모양이나 거미줄 모양으로 갈라지며 갈라진(금이간)중심에는 구멍이 나 있는 경우도 있다.

◈ 강화유리

강화유리가 파손되어 흩어진 것만을 보고는 직접손상인지, 간접손상인지 구분하지 못한다.
뒷창유리에 사용된 강화유리는 박살났을 때 직접손상인지 간접손상인지에 대한 아무런 표시도 나타내 주지 않는다. 그것은 다른 물체와의 접촉에 의한 손상인지 아니면 차체의 뒤틀림에 의한 손상인지의 표시가 없기 때문이다. 어느 경우든 강화유리는 강한 충격에 의해 수천개의 팝콘 크기의 조각으로 부서진다.

- [교통감식, 일본교통사건수사연구회] 편 p25~26중에서

자동차의 창유리는 도로운송차량법 보안기준에 따라 안전유리를 사용하게 되어 있다.이 안전유리는 2개의 판유리 중간에 투명한 합성수지필립을 샌드위치모양으로 끼워 접착시켜 유리가 깨질 경우라도 유리파편이 흩날리지 않도록하여 파편에 의한 상처를 방지하도록 한 [합성유리]와 보통의 판유리를 가열한뒤 급냉시켜 유리의결정을 치밀하게 하여 잘깨지지 않게함과 동시에 깨진 경우라도 보통유리 파편처럼 날카롭거나 뾰족하게 되지않고 둥글게 되어 파편에 의한 상처를 방지하도록한 [강화유리] 등이 있다.